Кафедра ЖДСТУ

Многие сотрудники кафедры совмещают педагогическую деятельность с активной научной работой: участвуют в исследовательских проектах, публикуются в ведущих научных журналах и вносят значительный вклад в развитие профильных направлений подготовки специалистов.

Кафедра взаимодействует с ведущими специалистами отрасли, приглашая их в качестве внешних экспертов для проведения практических занятий, мастер-классов, а также участия в работе аттестационных комиссий.

Преподаватели активно применяют инновационные образовательные технологии, включая интерактивные, проектные и цифровые методы обучения, а также элементы дистанционных форм, что способствует повышению вовлечённости студентов и эффективности образовательного процесса.

Период после создания кафедры был весьма плодотворным, так как кроме большой учебной и методической работы по созданию новых программ и учебников преподаватели кафедры продолжали практическую и теоретическую работу. В результате выполненных на кафедре «Станции и узлы» проектных и научных исследований были определены фундаментальные принципы построения и развития станций и узлов, а также их технических средств.

Созданный в 1933 г. Образцовым капитальный труд «Железнодорожные станции» стал научной основой для целой серии учебников «Станции и узлы»: часть I - 1935 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин и С. П. Бузанов), часть 2 – 1938 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин, М. В. Сеньковский и Н. Р. Ющенко) и 1949 г. (В. Н. Образцов, В. Д. Никитин, Ф. И. Шаульский и С. П. Бузанов).

Труды Образцова и его учеников, написанные в то время, отличались от предшествующих новым подходом к решению проблем организации работы железных дорог с учетом развития других видов транспорта: автомобильного, водного, воздушного, городского и промышленного. Коллектив кафедры перешел к комплексному рассмотрению вопросов проектирования транспорта в увязке с планировкой городов и жилищным строительством.

В 1950-е годы профессор Никитин и руководимая им кафедра занимались вопросами типизации схем разъездов и различных станций, активно участвовали в разработке почти всех нормативных документов по проектированию станций и узлов (СНиПы и ТУПСы).

Проводимая на кафедре научно–исследовательская работа в области эксплуатации промышленного транспорта позволила в 1952 г. начать подготовку студентов-эксплуатационников по этой специальности.

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы» стала многопрофильной – появились новые курсы:

• «Генеральный план и транспорт промышленных предприятий»,
• «Промышленные железные дороги»,
• «Автодороги и эксплуатация автотранспорта»,
• «Специальные виды промтранспорта».

Введение новой специальности было обусловлено ролью промышленного транспорта как важного звена транспортной системы страны. Его основная задача – обеспечение работы промышленных предприятий и устойчивой связи с транспортом общего пользования. Структура промышленного транспорта включает в себя все виды транспорта, поэтому эффективное их использование требовало особой подготовки инженеров.

В 1959 г. в связи с упразднением кафедры «Общий курс железных дорог» её дисциплины передали на кафедру «Железнодорожные станции и узлы», в состав которой вошли и преподаватели. Объединение кафедр усилило потенциал научно–педагогического коллектива в целях повышения качества учебного процесса.

В 1960-е гг. совместно с аспирантами и сотрудниками кафедры профессор В.Д. Никитин большое внимание уделял вопросам расчёта и проектирования горок в условиях автоматизации сортировочных процессов и изменения ходовых характеристик вагонов, проектированию рациональной конструкции основного сортировочного комплекса, подгорочных горловин сортировочного парка, теории проектирования станций и пассажирских устройств для линий со скоростным движением.

В результате профессор Н.Н. Шабалин совместно с учёными ВНИИЖТа и ЦНИИС МПС выпустил «Методические указания по расчёту потребности устройства технического оснащения сортировочных станций». По просьбе дирекции строительства Байкало-Амурской магистрали доцент кафедры В.К. Ивашкевич вместе с группой студентов выполнил две научно-исследовательские работы по оптимизации размещения раздельных пунктов и их влиянию на увеличение пропускной способности магистрали.

На кафедре успешно работало студенческое научное сообщество, в котором постоянно занимались до 60 человек.

Плодотворно трудились сотрудники кафедры над методическим обеспечением учебного процесса – четыре издания выдержал учебник для вузов «Железнодорожные станции и узлы», основным автором которого был д.т.н. И.Е. Савченко – крупнейший специалист в области проектирования станций и узлов, был главным инженером проекта реконструкции Московского железнодорожного узла, по его учебникам и по настоящее время учатся многие станционники. Доцентом Н.К. Сологубом был разработан и введен новый курс и издан учебник «Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта».

Для укрепления связей науки и производства, ознакомления с научно-технической информацией, анализа потребностей транспорта на кафедре проводились научно-технические конференции, был создан постоянно действующий научно-технический семинар, где с докладами выступали ведущие специалисты МПС, ВНИИЖТа, ЦНИИСа и других организаций.

Большое внимание уделялось укреплению творческих связей с научными и проектными институтами. Расширялась практика защиты дипломных проектов на производстве.

В 1979 г. была организована учебная лаборатория, в которой проводились лабораторные работы по расчету стрелочных улиц, а также контроль знаний студентов по ПТЭ.

В 1989 г. профессор В.М. Акулиничев и доцент Б.Ф. Шаульский написали для студентов специализации «Промышленный транспорт» учебник по дисциплине «Генеральный план и транспорт промышленных предприятий».

Коллектив кафедры продолжал уделять особое внимание внедрению результатов научных исследований. Так предложения по вопросам организации вагонопотоков, этапности развития сортировочных станций, специализации и размещению грузовых станций в Московском узле были включены в Инструктивные указания и нормативные документы МПС (СНиП, ТУПС и др.).

Под руководством д.т.н. профессора Шубко В.Г. идеи академика Образцова внедрялись в научные исследования и учебный процесс. На кафедре значительно увеличились научные исследования по пассажирской тематике. По заказу ЦЛ выполнялись прикладные исследования по разработке методических основ системы формирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки, обоснована концепция пригородно-городских перевозок с целью привлечения пассажиров на железнодорожный транспорт.

Под руководством профессоров Шубко В.Г и Буракова В.А. с участием сотрудников и аспирантов кафедры по заказу Института Генплана Москвы выполнена актуальная прикладная научная тема по комплексному использованию малого кольца Московского ж.д. узла для пассажирского и грузового движения. Разработана концепция по организации пригородно-городского пассажирского движения с использованием малого кольца и пригородных радиальных линий.

Идеи академика В.Н. Образцова, развитые его учениками и последователями, нашли отражение в новом учебнике ''Железнодорожные станции и узлы", подготовленном под руководством профессора Шубко В.Г, задачнике к учебнику и "Энциклопедии железнодорожного транспорта" профессора Правдина Н.В., а также вошли в нормативные документы МПС РФ, ОАО "РЖД".

Также под руководством профессора Шубко В.Г. разработаны новые правила перевозок пассажиров в пригородном движении, экономический электронный паспорт пригородного комплекса ОАО "РЖД", внедрены в учебный процесс методологические принципы применения теории графов при проектировании и реконструкции железнодорожных станций и узлов.

Коллектив кафедры продолжал уделять особое внимание внедрению результатов научных исследований. При участии
коллектива кафедры

• в 2001 г. были изданы «Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм»;
• в 2003 г. – «Типовой технологический процесс работы сортировочной станции», «Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм».